F-100 Supersabre

F 100 SUPERSABRE

HISTORIA

La Guerra de Korea demostro varias cosas, primero, que los rusos estaban muy bien equipados, con aviones iguales o superiores a los norteamericanos, segundo, que hacian falta aviones mas rapidos, asi nacio la idea de mejorar el F-86 Sabre, con un motor mas potente, lo que implicaba un fuselaje y alas mas robustos, pero con mejoras aerodinamicas, asi surgio el F-100 Super Sabre, mejor conocido por sus pilotos como "Hun" (apocope de Hundred=Cien), Huno. Al final no solo fue una mejora sobre su antecesor, recibio una tecnologia tan revolucionaria que practicamente era un nuevo aparato, con solo un leve parecido al F-86.

El equipo de North American, integro la mas avanzada tecnologia de su epoca, alas fuertemente inclinadas, de flujo laminar, para maximizar la eficiencia del motor, se dejo el intake abierto al frente del fuselaje, pero la seccion recta se modifico a una elipse, permitiendo aplanar el flujo y darle un impulso diferencial al motor, sin embargo precisamente por eso, el avion no llevaria radar, ademas del peso, no habia donde ponerlo, el mejor lugar era en la nariz, pero los experimentos con el Starfire determinaron que era demasiado voluminoso y divergia el flujo, produciendo menos empuje en el motor, algo impensable en lo que deberia ser el supremo caza norteamericano de su epoca, que termino siendo un caza diurno exclusivamente, esto dejo muy molestos a los pilotos y a los ingenieros, durante toda su vida operativa fue considerado el mayor defecto del aparato, incluso el extraño F-107 fue producido con el firme proposito de solucionar el problema, pero no dio resultado, el intake fue colocado sobre la espina del aparato, en cuanto los pilotos lo vieron, movieron la cabeza, otra locura que suena muy bien en los planos, pero que no pasa la prueba de la realidad, en caso de eyeccion, el piloto seria succionado por el intake y destrozado con el motor, el avion por lo demas era muy bonito, pero no paso de ser una curiosidad historica..

El modelo A fue un caza, pensado para obtener superioridad sobre los aparatos rusos, el B fue despues redesignado F107, y el C fue la version definitva, un cazabombardero, destinado a ganarse una gran fama en Vietnam, la version D fue una mejora del C y la mas producida, finalmente vino el F originalmnete de entrenamiento y despues como Wild Weasel (ataque electronico).

El Hun fue el primero de la serie Century, un representante de la decada de los cincuentas, un avion rapido, en realidad el primer avion supersonico norteamericano, sofisticado, y en metal natural, era un caza supremo, pero llego en una epoca de grandes cambios, para la siguiente guerra ya habia nuevos cazas en produccion, fue utilizado en Europa, el Pacifico y Estados Unidos Continental, normalmente con flamboyantes decoraciones, en vivos colores. Sin embargo su historia de combate empezo pronto, algunos aparatos A de la Fuera Aerea Taiwanesa, se vieron involucrados en combate aereo contra los de China comunista, fue en uno de estos, que se disparo el primer misil Sidewinder, en uno de estos enfrentamientos uno de esos primitivos misiles se encajo en un MiG 15, pero no exploto, aterrizando el avion y asi el mundo comunista obtuvo gratis la tecnologia de rastreo Infrarrojo, la cual puso inmediatamente en producion, generando su primer misil, el AA-1 Atoll.

Para la epoca de la guerra de Vietnam, el Hun ya andaba camino del retiro, se habia planeado su reemplazo con el F-110 (el Phantom desnavalizado, que despues se convertiria en el F-4C), sin embargo fueron enviadas a Vietnam cuatro alas, la 3ª, 31, 35 y 37, que pronto estuvieron en accion, se descubrio rapidamente que el Sabre era muy vulnerable al fuego antiaereo, y se decidio solo emplearlo en Vietnam del Sur, fue ampliamente usado y para 1969 estaban tan gastados que tuvieron que ser reemplzados de emergencia. Los ultimos aparatos volaban con unidades de la Guardia Nacional, en los ochentas.

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F 100 Super Sabre

F 100 Super Sabre



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F-100D
Pai­s de origen: Estados Unidos
Tipo: Caza monoplaza
Motor: Pratt & Whitney J-57-P21A, con 7688 Kg de potencia
Performance: Maxima velocidad: 1390 km/h a 12192m. Ascenso 5044m en 1 minuto. Techo de servicio 14021 m. Alcance 2494 Km.
Peso: 9525 Kg. vacio y 15799 Kg cargado.
Dimensiones: 11.82 m envergadura, 14.36 m longitud; 4.94m de altura, 35.77 m² de Carga alar.
Armamento: 4 x 20 mm M39E, 3402 kg de carga bajo las alas.




USUARIOS

Fuerza Aerea de Estados Unidos, Dinamarca, Francia, Turquia y Taiwan.

CAPTURADOS

No hay evidencia fotografica, pero casi con toda seguridad la Union Sovietica capturo algunos aparatos con poco daño.



VERSIONES

El Prototipo volo el 31 de agosto de 1958, las variantes fueron:

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